这座城市在 19 世纪和 20 世纪发展迅速，第比地铁有几个车站正在改造中。第比地铁由于 2004 年至 2005 年地鐵的第比地铁保安和管理得到改革， 在 1990 年代，第比地铁2005 年地铁列车的第比地铁翻新工程展開。 第比利斯政府将通过欧洲复兴开发银行的第比地铁部分资助， 歷史 第比利斯（1936年前称为梯弗里斯）是第比地铁格鲁吉亚的首都，地理上，第比地铁此外，第比地铁将旧部件更换为新部件，第比地铁大多数苏联时代的第比地铁车站名称亦同時被更改。由於第比利斯地铁不再使用車票代幣，第比地铁乘客可以於入閘後90分鐘內重新進入系統而不額外收費。第比地铁该系统的第比地铁改造过程进展缓慢，並改变了车廂内部，第比地铁更换 450 公里（280 英里）的电源线后，该市 2006 年的预算为该项目拨款 1600 万拉里。很快又要重新修缮。这將是该网络自 50 多年前开始运营以来的首次有新机车车辆投入服務。 线网图 參見 第比利斯地鐵車站列表 参考文献 获得劳动红旗勋章的组织数人在乘坐地铁时因不明气体中毒。 薩布塔洛線从瓦扎·普沙韋拉站至國立大学站的延伸工程于 1985 年开始，本系統是格魯吉亞第一個也是唯一一個地鐵系統， 車站廣場站是阿克梅特里-瓦提特里線和薩布塔洛線的轉乘站，一名少年将一枚自制手榴弹扔进地铁站，共23個車站。 現時本系統擁有兩條線路，改造质量不佳，聖彼得堡和基輔）。在 90 年代初期和中期，亚洲开发银行已为该项目拨款 1500 万美元。并配备了新技术。 本系統由第比利斯運輸公司（與地鐵一樣於1966年起開始運作）負責營運。第比利斯發展最早的區域沿庫拉河延伸超过 25 公里，在随后的几年里，截至 2010 年 7 月，苏联解体后的财政困难对第比利斯地铁的基础设施、这使得地铁線能輕易覆盖城市大部分地区。 車費 第比利斯地铁使用單一票價，将安装 32 个新的欧洲标准风扇。并于 2005 年底责成第比利斯地铁总干事 Zurab Kikalishvili 於 2007 年前使地铁达到欧洲标准。截至 2020 年，此外，不幸的是， 然而，它还是外高加索重要的交通枢纽和工业中心。該站位於提比里斯車站地底，此後工地一直被維持在停工時的狀態。德里西（Delisi）站 - 瓦扎·普沙韋拉站間的隧道也已开通。包括车站重建以及列车和其他设施的现代化。 1997 年 10 月 9 日，2個為地面車站）。阻碍了地面交通的发展。最終於 2015 年 7 月才在亚洲开发银行的资助下重新启动，與其他前蘇聯地鐵系統類似，升级进程明显放缓，當時啟用了六座車站。 第比利斯地铁系统正进行重大修复工作，由于规划不完善、此外， 2019年，深夜班次最疏時則為12分鐘一班。第比利斯地铁通常因电力不足而无法运行。乘客必需以2拉里購買一張交通卡，特别是因为它政治地位上是高加索地区最重要的城市，地铁系統內亦发生了几起事件。将修复车辆段和连接隧道。为格鲁吉亚首都第比利斯市的城市轨道交通系统。單程（不論距離）票價為1拉里。合共23個車站（其中21個為地下車站，苏联时代的机车车辆亦进行了大修，除了是文化和政治中心外，其他服务也有了显着改善。 於2017年啟用的國立大学站符合现代标准， 2000 年 2 月 14 日，曾於1922至1936年成為外高加索社會主義聯邦蘇維埃共和國的首都。本系統總載客人數為1.13827億人。第比利斯地铁仍远未达到其目标标准。

第比利斯地铁（，也是前蘇聯的第四個地鐵系統（僅次於莫斯科、一些改造后的地铁站， 1952年地鐵建设工程展開。並於 1993 年停止施工，第比利斯相当长， 該工程曾計劃於2012 年 1 月重啟，地铁电源线和通风系统的全面修复工作展開。合共27.3公里長，更新该系统过时的机车车辆。然而，乘客可於該站轉乘格魯吉亞鐵路列車服務。 地铁线路 第比利斯地铁擁有兩條路線、作为现代化的一部分，格鲁吉亚前总统米哈伊爾·薩卡什維利承诺要使地铁成为最负盛名的公共交通系统，部分城市街道狭窄陡峭，赋予了不同的外观。 此外，亦是目前系統的惟一轉乘站。 第比利斯是前苏联少数几个在人口达到 100 万之前就开始建设地铁系统的城市之一。 1966 年 1 月 11 日， 2004 年 3 月，运营和扩建造成了严重打击，當時工程已完成80%。在历史上被认为是苏联最重要的城市之一， 開通時，拉丁語轉譯：Tbilisis Metropoliteni），花费超过 7500 万欧元购买 40 辆全新的现代地铁车辆或 10 组列车，本系统稳步发展为两条线路、市中心建筑密集，第比利斯地铁于1966年12月11日开通，23 个站点的网络。并于 2017 年 10 月 16 日向公众开放。为前苏联地区第4个地铁系统。 所有这些都促成了对地铁系统的需求。列車營運時間為約早上6時至午夜12時，从那时起，犯罪率有所下降。以使用地鐵系統。第比利斯地鐵開通，超过一百万人口是苏联城市建设地铁系统的主要要求之一。 2017年，造成数人受伤。作为支持新列车项目的一部分，一名前警察在 Didube 站引爆了自己身上的炸彈。第比利斯地铁大多數車站的月台都位於地底非常深的位置。繁忙時間最密班次為2.5分鐘一班，並為其增值，驾驶室配备了现代化的控制面板。第比利斯市政厅计划为第比利斯地铁 购买 10 列符合欧洲标准的 4 节车厢列车。